BioMar Norge og Egil Ulvan Rederi har inngått en langsiktig samarbeidsavtale om bygging og drift av en ny fôrbåt. Fartøyet skal styrke kapasiteten, fleksibiliteten og leveringssikkerheten i fôrdistribusjonen langs norskekysten når det settes i drift i andre kvartal 2029.

Avtalen representerer en betydelig investering i fremtidig logistikkapasitet og er et viktig ledd i BioMars arbeid med å sikre stabile og effektive leveranser til kunder langs hele norskekysten. Avtalen markerer også starten på et nytt og langsiktig samarbeid mellom BioMar og Egil Ulvan Rederi, som skal eie og drifte fartøyet.

– Norsk havbruk er i kontinuerlig utvikling, og vi må sikre at logistikkløsningene utvikler seg i takt med kundenes behov. Med dette fartøyet styrker vi både effektivitet, kapasitet, fleksibilitet og leveringssikkerhet, slik at vi står godt rustet til å møte fremtidige behov i næringen, sier Håvard Yngve Jørgensen, administrerende direktør i BioMar Norge.

Fartøyet er et moderne og fremtidsrettet fiskefôrfartøy med hybrid framdriftslinje og særlig fokus på høy effektivitet, operabilitet, lavt energiforbruk og reduserte utslipp. Fartøysdesignet er utviklet i nært samarbeid mellom Egil Ulvan Rederi og The Norwegian Ship Design Company.

– Vi er stolte over å ha blitt valgt som samarbeidspartner i dette prosjektet. Sammen skal vi utvikle en robust og effektiv løsning som møter de høye kravene som stilles til logistikk og drift i havbruksnæringen. Når vi ser tilbake på samarbeidet med BioMar, som startet for om lag 35 år siden, er det mange gode minner og erfaringer som dukker opp. På mange måter føler vi at ringen er sluttet, nå som vi igjen skal yte service for BioMar Norge, sier Arild Hoff, daglig leder i Egil Ulvan Rederi.

Fartøyet skal etter planen settes i drift i andre kvartal 2029 og bygges ved Jiangsu Soho Marine Heavy Industry i Kina.

Fartøyet utstyres med et fremtidsrettet hybrid fremdriftssystem som muliggjør både elektrisk og direkte dieselmekanisk framdrift, noe som bidrar til redusert energiforbruk under ulike driftsforhold. Et batterisystem bidrar til ytterligere redusert forbruk, også når fartøyet losser ved oppdrettsanlegg og når det ligger til kai. Utrustning for dynamisk posisjonering er med hensyn til energieffektiv drift og lavt støynivå, det siste er viktig for å forstyrre fisken minst mulig når fartøyet er nær merdene. Skipet er designet for å kunne utnytte landstrøm ved BioMars fabrikker.

Investeringen understøtter BioMars arbeid med kontinuerlig forbedring av verdikjedens ressurs- og energieffektivitet, samtidig som den styrker forsyningssikkerheten for kundene.

Om fartøyet

• Design NSD 75CC

• Fremtidsrettet fiskefôrfartøy

• Lengde ca. 75 m

• Dødvekt ca. 4000 tonn

• Høy operabilitet

• Effektiv lasting og lossing

• Landstrømkompatibel

• Sideport, elevatorer og lossebom med lang rekkevidde

• Tungløft kran på 120 t

• Hybrid fremdriftslinje med stor batteripakke

• Skrog og propulsjonsløsning for høy energieffektivitet

• Fremdriftslinje med spesialtiltak for økt motoreffektivitet